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——行业动态
编号202331 2023年09月16日 星期日，第31期
推荐目录
1.5 工信部发布《民用无人驾驶航空器生产管理若干规定（征求意见稿）》
1.6 标准立项 | PanoSim联合牵头发起的《智能网联汽车模拟仿真测试规范》系列标准正式立项
2.3 苏州将建成车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速公路
2.11 长安汽车多项智能化成果亮相：至2030年累计投入2000亿元向“数智新汽车”转型
政策、法规
道路交通安全法（修改）列入全国人大立法规
9月7日，十四届全国人大常委会立法规划公布，共计130件。其中道路交通安全法（修改）列入第一类项目：条件比较成熟、任期内拟提请审议的法律草案（79件）；交通运输法、数字经济促进法列入第二类项目：需要抓紧工作、条件成熟时提请审议的法律草案（51件）。
北京印发《北京市促进未来产业创新发展实施方案》
9月8日，北京市人民政府办公厅发布关于印发《北京市促进未来产业创新发展实施方案》的通知。其中提到聚焦新能源飞行汽车载运工具及无人化驾驶技术，支持智能网联汽车通用航空及无人驾驶航空器等产业技术融合。研究基于车路云一体化系统的多车协同技术聚焦城市交通关键路口、主干道连续路口、快速路匝道等重点场景，实现缓解交通拥堵、提高交通安全、减少碳排放的多重优化目标。
首个自动驾驶汽车安全运行国际标准发布
ISO标准ISO 34503:2023-道路车辆-自动驾驶系统测试场景-ODD运行设计域规范 (ISO 34503:2023 Road Vehicles — Test scenarios for automated driving systems — Specification for operational design domain)已于8月发布，制定了自动驾驶汽车安全的基本ISO标准，是首个自动驾驶汽车安全运行的国际标准。
智能网联汽车两项强制性国家标准完成审查
2023年9月13至14日，全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会2023年第三次标准审查会在贵阳召开，来自智能网联汽车分标委的委员、观察员和标准起草单位的百余位专家参加本次会议。
会上，全体参会委员及委员代表共同审查了强制性国家标准《汽车整车信息安全技术要求》和《智能网联汽车 自动驾驶数据记录系统》，经过起草单位汇报、委员质询、起草单位回复等流程，最终两项强制性国家标准顺利通过审查。
《汽车整车信息安全技术要求》规定了汽车信息安全管理体系要求、信息安全一般要求、信息安全技术要求、检查及试验方法及同一型式判定。该标准的制定贯彻落实了《网络安全法》《数据安全法》等相关法律法规，基于技术发展、产业需求和政策导向，帮助企业筑牢汽车信息安全防线，保障产业健康可持续发展，划定信息安全基线要求。
《智能网联汽车 自动驾驶数据记录系统》规定了智能网联汽车自动驾驶数据记录系统的数据记录、存储和读取、耐撞性、信息安全以及车规级环境的要求和相应的试验方法。该标准的制定能够有效支撑建立起完备的自动驾驶数据记录机制，对发生碰撞事故时的数据等信息进行收集和存储，建立事故发生原因的资料库，还原事故发生的情况。
工信部发布《民用无人驾驶航空器生产管理若干规定（征求意见稿）》
9月6日，工业和信息化部产业政策与法规司发布《民用无人驾驶航空器生产管理若干规定（征求意见稿）》。为规范无人驾驶航空器飞行以及有关活动，国务院、中央军委制定并公布了《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，《若干规定》对《条例》规定的相关制度进行细化，进一步明确唯一产品识别码设置流程、无线电发射设备及使用频率规定、网络安全和数据安全等具体管理制度。《若干规定》共十六条，一是明确生产在中华人民共和国境内销售、使用的民用无人驾驶航空器应当遵守本规定。二是规定民用无人驾驶航空器是指没有机载驾驶员、自备动力系统的民用航空器。三是明确模型航空器的生产不适用本规定。
标准立项 | PanoSim联合牵头发起的《智能网联汽车模拟仿真测试规范》系列标准正式立项
由中国智能网联汽车产业创新联盟（CAICV）提出，国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司、PanoSim、吉林大学及北京赛目科技有限公司联合牵头发起的CSAE《智能网联汽车模拟仿真测试规范》系列标准（共3部）通过立项审查，正式列入中国汽车工程学会标准研制计划。该系列标准的提出有助于提高仿真测试的置信度，推动测试互认，能够覆盖不同仿真测试工具链和支撑测试工程师实际应用的测试规范，标志着智能网联汽车在行业规范化和标准化方面迈出了关键一步。
行业动态
德清国家级车联网先导区正式揭牌
9月9日，在国家级车联网先导区（浙江德清）建设工作推进会上，国家级车联网先导区（浙江德清）正式揭牌，并发布了《国家级车联网先导区（浙江德清）创建三年行动计划（2023—2025）》《德清县加快车联网（智能网联汽车）产业高质量发展若干意见（试行）》政策文件。其中《行动计划》重点任务指出，到2025年，发布政策文件、规制指引等不少于6份，形成省市县三级协同的政策制度创新；形成标杆类产品线不少于15条，实现“地信+车联网”关键技术创新突破；新建不少于约137公里道路车联网C—V2X通信网络，打造全域全程全覆盖的基础设施环境；推出10个以上常态化运营的应用场景，车联网用户渗透率达20%以上，力争达到30%，探索县域特色的应用场景拓展落地；实现车联网专业技术公司与30家以上产业生态企业开展技术与业务合作，形成可持续的创新发展运营模式；相关产业链产值及营收突破300亿元，加快构建融合发展的“车路云网图”产业生态。
广州将新建世界领先智能汽车示范园区
9月4日消息，广州将新建世界领先的智能汽车示范园区，目前正在选址和筹建中。广东省汽车工程学会秘书长周玉山表示，选址需要综合考虑候选地面积、区域位置、场地相对封闭程度、可控度、交通便利度等诸多因素。希望建成后可以集中展示智能驾驶和车联网技术效应，成为智能交通和自动驾驶产业孵化器，达到产业集聚的目的。
苏州将建成车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速公路
9月11日消息，苏州将建成车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速公路，预计9月底完成系统联调联试工作。据悉，该项目覆盖苏台高速S17（黄埭互通~阳澄湖北互通），目前已完成全部工程量超80%。
据了解，该项目对苏台高速S17（黄埭互通~阳澄湖北互通）双向56公里路段进行智慧化升级，在55个点位布设激光雷达、毫米波雷达、摄像头、路侧天线RSU等感知设备270套，打造全息感知路段和匝道（互通）感知路段，途经北桥互通、渭塘互通、相城枢纽、阳澄北湖服务区，沿线细分场景包括收费站、匝道、服务区等。
腾讯发布智驾云图，表示将与车企共建汽车行业大模型
9月8日，2023腾讯全球数字生态大会智慧交通专场、智慧出行专场在深圳举行，会上腾讯正式发布面向自动驾驶和舱驾一体的地图服务平台腾讯智驾云图。与此同时，腾讯集团智慧交通与出行总裁钟翔平表示，随着大模型等AI技术的爆发和落地应用，交通、汽车行业都开启了“智能化下半场”。钟翔平表示，腾讯将与一些车企共建汽车行业大模型，包括座舱大模型、智能驾驶训练大模型、智能客服大模型等。钟翔平还强调，腾讯不造车，也不直接参与自动驾驶算法的研发，而是向车企和汽车生态企业提供智能汽车所需要的云、图等基础设施。
商汤绝影展示基于AGI的智能出行解决方案
9月6日，商汤绝影宣布将在IAA Mobility 2023现场上演欧洲首秀，展示业界首批基于AGI（通用人工智能）的智能出行解决方案。凭借全面的AGI能力，商汤绝影正引领汽车行业的智能化变革，赋能下一代出行。商汤绝影的产品阵容包括基于视觉的驾驶员监控系统、乘员监控系统、近场监控系统、创新座舱应用程序、座舱大脑、ADAS领航驾驶与泊车辅助系统等。
除了驾驶员监控系统、乘员监控系统、人脸识别车门解锁等功能外，商汤绝影还推出了多项基于AGI的创新技术，包括“儿童伴侣（Children’s Companion）”、健康指标监测、旅行辅助以及AI用户指引。
斑马智行西南总部将落户重庆高新区
9月4日下午，2023中国国际智能产业博览会重大招商项目集中签约活动在重庆举行。来自智能汽车、人工智能等多个产业领域的84个项目完成集中签约。
其中，根据签约内容，斑马智行西南总部将落户西部科学城重庆高新区，以AliOS自主智能汽车操作系统为牵引，携手生态伙伴推动构建智能座舱、驾舱融合、数智化服务等新型智能汽车产品及服务产业链。
大众汽车在慕尼黑进行载人自动驾驶测试
9月5日，具备自动驾驶功能的纯电动大众汽车ID. Buzz AD在慕尼黑国际车展期间上路演示。乘坐其中的商界决策者和媒体代表可以直观体验车辆的自动驾驶能力。与此同时，大众汽车还在美国德克萨斯州奥斯汀市进行测试。相关自动驾驶车辆的开发主要聚焦欧洲和北美城市中心区的商用领域，包括共享出行和运输服务。据介绍纯电动ID. Buzz AD融合量产技术，并搭载来自科技企业Mobileye的自动驾驶系统。
丰田汽车重组自动驾驶和人工智能子公司
9月9日消息，丰田汽车公司正在对其汽车技术部门Woven by Toyota（今年早些时候更名为Woven Planet Holdings）的管理进行全面改革，旨在让该部门从研发的角色转向更多地参与下一代汽车的生产。9月7日，丰田汽车在一份声明中表示，现年52岁的James Kuffner将辞去Woven by Toyota的首席执行官一职，接替他的将是自动驾驶资深人士Hajime Kumabe，Kumabe目前是 J-QuAD Dynamics公司的负责人，该公司是丰田集团几家供应商组建的自动驾驶合资企业，于2019年创建。Kumabe将于9月30日辞去J-QuAD Dynamics的职务，并于10月1日正式接棒Kuffner。与此同时，Kuffner将被任命为丰田汽车新成立的软件开发中心Software Development Center的高级研究员，负责培训丰田未来几代的软件程序员。Software Development Center将于10月成立，负责推动丰田与软件相关的业务和开发。
宝马与亚马逊开发下一代自动驾驶平台
9月6日消息，亚马逊云科技宣布，宝马集团已正式选择亚马逊云科技作为自动驾驶平台的首选云服务提供商。宝马集团将借助亚马逊云科技开发下一代高级驾驶辅助系统（ADAS），为计划于2025年推出的下一代车型“Neue Klasse”带来更多创新功能。该系统将充分利用此前宝马集团基于亚马逊云科技构建的云数据中心（Cloud Data Hub），同时利用亚马逊云科技的计算、生成式人工智能（生成式AI）、物联网（IoT）、机器学习和存储能力，以期加速高度自动化的宝马汽车的交付。
Argo AI创始团队成立初创公司再获软银投资
9月7日，据路透社报道，一家新成立的名为Stack AV的自动驾驶卡车企业获得了日本软银集团的投资。Stack AV的创始人，是已经停止运营的自动驾驶企业Argo AI的创始人，后者曾获得过福特和大众超过36亿美元的投资，一度市值高达70亿美元，团队超过2000人。软银拒绝透露本次投资的具体金额，但是彭博社援引Stack AV总部所在地匹兹堡（Pittsburgh）的一位经济发展官员的消息报道称，软银向这家初创企业投资了超过10亿美元。此前Argo AI的总部同样位于匹兹堡，该公司由Bryan Salesky、Peter Rander和Brett Browning在2016年创立。由于福特和大众认为L4级别的自动驾驶商业化落地还需要太长时间，Argo AI于去年宣布停止运营。
长安汽车多项智能化成果亮相：至2030年累计投入2000亿元向“数智新汽车”转型
9月4日，长安汽车董事长朱华荣在“2023长安汽车科技生态大会”上表示，长安汽车坚持每年研发投入占比不低于销售收入5%的红线原则，预计今年研发投入将达到160亿元，占销售收入6.5%。
“基于对趋势的判断，我们将坚定推进‘新汽车 新生态’战略，到2030年累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，实现集团销售500万辆，其中长安品牌400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%，成为‘数智新汽车’时代的引领者。”
今年，长安汽车实现了对未来汽车的想象成为现实，以新汽车为载体，长安汽车用场景化演绎了新汽车空间、形态可变化、场景可自定义、功能自定义、自动充电等多项智能化领域全新量产技术成果。
据介绍，新汽车基于长安SDA架构打造的“数智汽车新物种”，是拥有智慧和情感的“智能汽车机器人”。
新汽车将以SDA智能数字化平台作为底层技术支撑，其中机械层、能量层、电子电气架构层构就是L1~L3层，决定了机器人的过硬素质，奠定了汽车的传感、控制与执行能力；操作系统层、整车功能应用层、云端大数据层是L4~L6层，决定了机器人的情商、智商水平，算力、算法和数据是它成长的基石。
依靠六层智慧架构，新汽车具有“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的四大特征。“基于SDA架构，长安汽车为新汽车赋予了‘智脑’、‘智体’、‘智服’的能力。”长安汽车总裁王俊表示，SDA不仅是可自由定义、自我进化的智能汽车超级数字化平台，还是智能、低碳、出行、科技的集中体现。