SYNKROTRON通讯202318
| SYNKROTRON通讯 —行业动态 编号202318| 2023年6月3星期六，第18期 |
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一、政策、法规
1.1 中汽协发布中国车用操作系统开源计划中首个微内核开源项目，芯驰芯片率先领航
5月27日，中国汽车工业协会正式发布中国车用操作系统开源计划中首个微内核开源项目，全场景智能车芯领导者芯驰科技的智能网关芯片G9X为首个适配芯片。目前，芯驰G9系列芯片已实现规模化量产，并获得数十个量产定点，其中包含一汽红旗、东风汽车等车厂。
1.2征集||T/CSAE《合作式智能运输系统 应用层交互技术要求 第2部分：感知数据共享》公开征集起草单位
由中国智能网联汽车产业创新联盟（CAICV）提出，中信科智联科技有限公司、信通院车联网创新中心（成都）有限公司、高通无线通信技术（中国）有限公司联合牵头发起的《合作式智能运输系统 应用层交互技术要求 第2部分：感知数据共享》团体标准，已按《中国汽车工程学会标准（CSAE）制修订管理办法》有关规定通过立项审查，现正式列入中国汽车工程学会标准研制计划。本标准是系列标准《合作式智能运输系统 应用层交互技术要求》的第二部分，细化了《二阶段》（T/CSAE 157-2020）感知数据共享应用场景。该系列标准的第一部分面向意图共享与意图协作类应用场景，已于2022年完成立项，并启动了相关的标准编制工作。
1.3征集||T/CSAE《智能网联汽车云控系统 第7部分：信息安全要求和试验方法》公开征集起草单位
由中国智能网联汽车产业创新联盟（CAICV）提出，西部智联数字科技（重庆）有限公司、国家智能网联汽车创新中心、联通智网科技股份有限公司共同牵头的CSAE标准《智能网联汽车云控系统 第7部分：信息安全要求和试验方法》已按《中国汽车工程学会标准（CSAE）制修订管理办法》有关规定通过立项审查，现正式列入中国汽车工程学会标准研制计划，起草任务书编号为2023-026。
1.4工信部等：《京津冀产业协同发展实施方案》
5月23日消息，工业和信息化部会同国务院有关部门联合制定印发《京津冀产业协同发展实施方案》，提出到2025年，京津冀产业分工定位更加清晰，产业链创新链深度融合，综合实力迈上新台阶，协同创新实现新突破，转型升级取得新成效，现代化产业体系不断完善，培育形成一批竞争力强的先进制造业集群和优势产业链，协同机制更加健全，产业协同发展水平显著提升，对京津冀高质量发展的支撑作用更加凸显。其中，在提升产业基础高级化和产业链现代化水平方面，工信部提出，深入实施产业基础再造工程，合力推动关键基础技术攻关、基础器件研制、基础材料发展、基础软件升级、基础工艺提升和基础公共服务平台建设。深化产业链区域协作，协同培育新能源汽车和智能网联汽车、生物医药、氢能、工业互联网、高端工业母机、机器人等六条重点产业链。建立重点产业链供应链关键环节监测和协同保障机制，增强产业链供应链韧性和竞争力
1.52023年智能网联汽车国家标准宣贯会在西安成功召开
2023年5月25日，汽标委智能网联分委会和中汽标协在西安市组织召开了智能网联汽车领域国家标准宣贯会，国内各大车辆生产企业、检测机构、认证机构等相关单位170余人参加会议。
根据宣贯计划，本次会议重点对GBT 39263-2020《道路车辆 先进驾驶辅助系统（ADAS）术语及定义》、GBT 39265-2020《道路车辆 盲区监测(BSD)系统性能要求及试验方法》、GBT 39323-2020《乘用车车道保持辅助（LKA）系统性能要求及试验方法》、GBT 40429-2021《汽车驾驶自动化分级》、GBT 41630-2022《智能泊车辅助系统性能要求及试验方法》、GBT 41796-2022《商用车辆车道保持辅助系统性能要求及试验方法》、GBT 41797-2022《驾驶员注意力监测系统性能要求及试验方法》、GBT 41798-2022《智能网联汽车 自动驾驶功能场地试验方法及要求》等8项推荐性国家标准进行了宣贯。
1.6联合国世界车辆法规协调论坛自动驾驶与网联车辆工作组第16次会议召开
2023年5月22至26日，联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29）自动驾驶与网联车辆工作组（GRVA）第16次会议在瑞士日内瓦召开。来自中国、德国、日本、法国、英国、意大利、荷兰、俄罗斯、美国、加拿大、韩国及欧盟（EU）等缔约方政府、国际标准化组织（ISO）、国际电信联盟（ITU）等国际组织以及国际汽车制造商组（OICA）、欧洲汽车零部件供应商联合会（CLEPA）、国际自动机工程师学会（SAE）等行业组织的100余名专家代表参加了会议。会议由工作组主席Richard Damm先生主持，工作组副主席、工业和信息化部装备工业一司二级调研员陈春梅，中国汽车技术研究中心有限公司以及中国汽车标准国际化中心（日内瓦）相关专家代表中国参会。
1.7日本紧跟美国对华芯片出口管制，自7月23日生效
日本政府正式宣布将把先进半导体制造设备等23个产品列入出口管制清单。经过两个月的公示期后，日本最新的出口管制预计将于7月23日正式生效。除非出口地是42个被指定为友好的国家和地区，日本新增的23个管制产品的出口将需要获得特别许可。此举限制了对中国和某些国家的出口。日本新增限制清单包括极紫外光刻制造设备和三维堆叠存储设备的蚀刻设备。这种设备可以制造用于算术运算的先进高性能逻辑芯片，电路宽度为10至14纳米或更小。此前，美国已经严格限制对华出口用于超级计算机和人工智能的先进半导体制造设备，并要求同样拥有这种技术的日本和荷兰采取类似措施。
二、行业动态
2.1百度展示文心新一代AI智舱探索成果
5月23日，百度Apollo汽车智能化业务展示了以文心大模型为基础的新一代AI智舱探索成果。百度Apollo演示了基于文心大模型能力探索下，智舱将具备出行场景对话式交互、逻辑推理、策略规划和知识问答等多项能力，同时也展示了在当前智舱命令式交互下覆盖全车多音区、毫秒级响应、免唤醒全时交互的体验。
2.2NVIDIA Jetson Orin Nano 助力森云智能打造事件相机开发套件
2023 年 4 月，深圳森云智能科技有限公司（简称森云智能）推出了全球领先的事件相机（缩写 EVS Camera），可以有效解决相机高动态、低延时和保护隐私等需求。
森云智能 EVS Camera 是由森云智能、PROPHESEE 和 SONY 共同开发的 EVS 事件相机。该相机使用 SONY IMX646 EVS 图像传感器，并配备输出 USB3. 0 接口。其与 MetaVision 软件完全兼容，能够广泛应用于工业检测、辅助驾驶和航空领域。同时，它具备响应速度极快、可减少无效信息、降低算法和功耗及高动态范围等优势，能够在明暗变化、快速移动的环境中实现实时视觉。
NVIDIA Jetson Orin Nano 助力森云智能打造事件相机开发套件 (qq.com)
2.3滴滴自动驾驶与法雷奥签署战略合作
5月29日，滴滴自动驾驶与法雷奥签署战略合作及投资意向书，法雷奥将对滴滴自动驾驶进行战略投资，并联合研发L4级无人驾驶出租车智能安全解决方案。根据规划，双方将成立联合研发团队，基于各自技术和资源优势，面向L4级无人驾驶共享出行场景，携手打造能独立运行、满足车规级要求、高性价比的安全冗余系统以及相关技术。未来，该智能安全解决方案将率先应用于滴滴自动驾驶的L4级无人驾驶出租车，助力滴滴自动驾驶为乘客提供安全可靠、舒适又低成本的无人驾驶服务。
2.4小马智行在深圳开启自动驾驶无人化测试
5月29日，小马智行宣布获颁深圳市级“智能网联汽车无人测试”许可，在深圳核心城区开启“主驾位无安全员”的自动驾驶无人化测试。
智驾科技推出单视觉方案牧童MonoToGo
5月24日，AI驱动的自动驾驶全栈技术服务商上海智驾汽车科技有限公司宣布，公司面向行业正式发布全新单视觉L2解决方案牧童MonoToGo™，该产品基于感知-融合-规控核心技术链自研，一站式实现L2全功能集成和多维度性能优化，支持C-NCAP主动安全五星+评分，E-NCAP主动安全五星评分，数据闭环全场景复现，视频输出集成复用等多个功能亮点。
2.5斑马智行通过ISO/SAE网络安全认证
5月24日，斑马智行荣获由DEKRA德凯颁发的ISO/SAE 21434汽车网络安全认证证书。作为专业研发智能汽车操作系统的科技企业，斑马智行在汽车网络安全方面持续投入研发，通过层层审核，最终通过ISO/SAE 21434汽车网络安全认证。目前，斑马智行已通过ISO27001信息安全管理体系认证、TISAX汽车行业信息安全管理体系高等级评审、国家信息安全等级保护三级认证等权威认证，建立起系统化的网络与信息安全管理体系。
2.6恩井科技完成上亿元C+轮融资
5月25日消息，上海恩井汽车科技有限公司宣布完成上亿元的C+轮融资。本轮融资由北京小米智造基金领投。据悉，本轮融资将用于恩井科技在汽车智能进出领域产业重点方向的产品开发与全球业务拓展，以及技术和市场团队的建设。公开资料显示，恩井科技成立于2017年，是一家汽车智能出行方案提供商，聚焦汽车智能出行系统关键零部件开发，在汽车智能出行领域形成系统模拟分析、零部件开发、智能电控的系统集成能力。
2.7沃尔沃自动驾驶解决方案 (VAS) 签署 Convoy 预订计划
5月24日，沃尔沃自动驾驶解决方案（Volvo Autonomous Solutions，简称VAS）消息，领先的数字货运网络 Convoy 加入了第一批客户，以在 VAS 的自主货运网络上预留运力。
作为预订客户，Convoy 将优先获得在德克萨斯州特定路线上运行的初始车道上的自主货运能力，两家公司之间的合作涉及 VAS 自主运输解决方案与 Convoy 平台的集成。
整合将允许托运人保留自主货运能力，该能力将基于枢纽到枢纽模型工作，在该模型中，手动驾驶卡车将与自动驾驶车辆一起工作，以安全高效地运送货物。在这种模式下，Convoy 网络上的承运商将货物运送到指定的枢纽，自动驾驶卡车将接管并执行长途驾驶部分。在下一个枢纽，货物将被卸下并由 Convoy 承运商运送到最终目的地。
枢纽到枢纽的模式将使司机能够最大限度地提高生产率，并转向短途工作，这样他们可以更频繁地回家，从而提高整体工作满意度。通过将负荷转移到非高峰时段，自主运输还将减少供应链中的排放和废物，为运输业实现更可持续的未来铺平道路。
2.8沃尔沃卡车推出新安全系统，9月开始应用
据外媒报道，将于2024年7月生效的欧盟《GSR通用安全条例》，强制要求使用几种先进的驾驶员支持系统，旨在提高道路安全，改善对驾驶员、行人和骑自行车者的保护。为此，沃尔沃卡车正在为其车辆引入一系列新的安全系统，以应对该法规的要求。
沃尔沃卡车的新安全功能包括：预碰撞安全系统（GSR要求）、智能速度辅助（GSR要求）、胎压监测系统（GSR要求）、开门警告、自动驻车。沃尔沃将在大部分市场上提供智能速度辅助系统，而其他系统将从今年9月开始在全球范围内搭载于沃尔沃FH、FM和FMX，适用于柴油、天然气和电动车型。沃尔沃FL和FE车型将在2023年底之前采用该安全系统，满足GSR要求的功能增强。
2.9自动驾驶卡车公司Embark卖身7100万美元，并将退市
近日，专注于为无人车开发及提供仿真和软件工具的Applied Intuition公司 以7100万美元的价格收购了Embark Trucks。收购完成后，Embark股东将获得每股2.88美元的现金。预计该交易将在今年三季度完成，之后Embark的股票将停止在纳斯达克交易。按照交易，Embark公司的内部工具、数据、软件资产都将被重新整合，目的是为了改善其向卡车和汽车行业客户交付的产品。Embark的自动驾驶测试车队也会被撤掉，重要员工将被安排调任到Applied，以帮助扩大Applied的产品序列。
Applied联合创始人兼首席执行官Qasar Younis说：很高兴能够收购Embark。这次收购能让我们更好推进产品，以便为顾客解决更具体、更复杂的难题。我们尊重Embark在自动驾驶行业所做的工作，并期待利用他们的专业知识，更好服务我们的全球客户。Embark Trucks在2023年第一季运营亏损6513万美元，上年同期运营亏损为4062万美元；净亏6306万美元，上年同期的净亏损为1844万美元。截至2023年3月31日，Embark Trucks持有的现金及现金等价物为1.27亿美元，上年同期为2.45亿美元
2.10开源赋能 普惠未来｜元遨/CARSMOS诚邀您参与2023开放原子全球开源峰会6月12日北京举行
元遨/CARSMOS定位于面向全球国际合作的平等自治的智能驾驶开源社区，秉持“走出去，引进来”的双向开放策略，通过互联网技术和开源社区模式相结合，建立和发展开源智能驾驶的科研、教育、产业化起步平台，包括开源软件、开源硬件、开源数据集（含实测和仿真合成数据）、开源AI模型。项目由深信科创、Futurewei Technologies、Open Motors、北极雄芯四家单位联合发起，十余家科技公司和高校共同支持。
